京沪申购值得申购吗?原因在哪?

2020-01-08 22:17:11 阅读(1734)

  近日,在证监会核发了京沪高铁上市批文后,有很多股民朋友都在热议,先前错过了邮储银行,此次该不该申购一下试试看呢?以下是关于京沪高铁招股说明书一些简单的点,大伙儿参考参考,究竟值不值得申购?

  ①公司主营靠客运和“过路费”

  京沪高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道的关键一“纵”,全长1318公里,连接了北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等七省市,其主要的收入来自于两各方面,一个是大家都熟知的客运服务,这个大致占一半收入。而另一半收入来自于向其他运输企业收的“过路费”,包括:线路使用服务、接触网使用服务、车站旅客服务、售票服务、车站上水服务等等这些。充分考虑到行业的垄断性,估计未来的可能很难出现同行业竞争者的,有很强的护城河。

  ②业绩持续稳步增长

  京沪高铁在2008年逐渐开始建设,2011年投入使用,运营前3年都是亏损的,直到2014年才逐渐开始盈利,随后利润才一直稳步增长,招股书公布了近三年的净利润情况。在今年的前三季度,京沪高铁的净利润超95亿,在A股能排到48位,直接秒杀98%以上的上市公司。

  依据2018年统计局数据,京沪高铁所跨越的七个省市总人口占全国人口总数的22.78%,GDP总和占全国GDP的31.87%,未来的客运需求还会有更大的增长空间,想必业绩还是会继续长期保持稳定增长。

  ③分红大方

  依据公开的招股书披露,在最近三年,京沪高铁把可分配利润的50%以上都会分给股东,2017年甚至来分配了70%,分红十分的大方。在招股书中,京沪高铁也约定好了上市后的分红安排,每一年会以现金的形式来分配该年度归属于公司股东的净利润的50%,上市以后,有可能会获得外资和更多打新基金的追捧。

  ④风险点

  以上说的好像都是京沪高铁好的各方面,但同样有缺点。这是因为此次IPO是为了募资收购京福安徽公司65.0759%股权,因此到时这一家公司的利润将会并表到京沪高铁上。根据公开的信息,京福安徽公司同样也是高铁运营公司,但现如今还正处于亏损的状态,2018年的净利润为-12亿元、2019年1月-9月的净利润-8.84亿元,两年合计亏损的超过20亿元。

  简而言之,相对于普通散户股民而言,选一些类似于这样的垄断经营的国企,保持稳定成长,稳定分红,并做好组合,显然是好的,也不大可能亏钱。但相对于超大IPO还得小心谨慎点,即便中签率很高,但市场资金是比较有限的。

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