波音股价暴跌七成,“股神”巴菲特也损失惨重

2020-04-26 08:46:41 阅读(1545)

  随着疫情的持续蔓延,最受影响的无疑是航空业莫属,全球经济压力和旅行限制的双重冲击下,航空业陷入了前所未来的危机中。像全球最好的波音公司,其股价暴跌七成,就“股神”巴菲特也抄底抄错了航空股,损失惨重。

  一、波音股价暴跌七成 “股神”损失惨重

  过去两个月,作为世界高端制造业皇冠上的明珠,波音公司走到了危险时刻,股价暴跌七成,市值不及茅台的三分之一。有网友调侃:“赤水河畔一杯酒,三个波音换不走。”

  作为世界最大的航天器制造商,波音公司与欧洲空客瓜分全球民航飞机市场,波音旗下雇佣10万人,每年70%的收入会转移给超过17000家供应商,间接养活了上千万人。而新冠疫情之下,各国航空业一片惨淡,甲方口袋里没钱,乙方也不好过,各家航空公司接连取消订单。

  美国波音公司首席执行官戴维 卡尔霍恩:我们现在正在关键时刻,提供流动性,为我们航空业和相关从业人员做好保障,这样当复苏来临时我们才能跟上节奏。

  目前,波音正在寻求600亿美元的美国政府救助,同时还宣布将暂停向股东派发股息,直到另行通知。

  在这个危机又敏感的时刻,最擅长在企业穷途末路时入市的股神巴菲特,在2月27日美股大跌时,宣布抄底买入航空股,以每股46美元买入了97.6万股达美航空。

  沃伦·巴菲特:我不会出售航空股,现在的情况很糟糕,但我一直觉得大流行病会在某个时候出现,但不会阻止世界进步的脚步。

  “股神”的加持并未能阻止航空股一路下跌。怎奈买入之后,短短一个月股价惨遭腰斩。巴菲特在4月2日以每股22美元完成减持1300万股达美航空,抄底这一笔亏损约为2300万美元。同时,巴菲特还减持了约230万股西南航空,也是损失惨重。从买入到减持,仅仅33天,“股神”就选择了割肉。从波音的困境到巴菲特的折戟,折射的是全球航空业在疫情中遭受的重创。面对新冠疫情,所有航空公司都难以独善其身。

  二、疫情之下 全球航空业遭遇“紧急迫降”

  波音的境遇仅仅是全球航空业的一个缩影。随着新冠肺炎疫情在全球蔓延,各国陆续发布的禁航政策,迫使全球航空业陷入窘境。航司裁员、机场关闭,面对这场前所未有的“停飞潮”,有人用这样的比喻来形容:飞机停在机坪上晒太阳,你能听到钱融化的声音。

  维珍澳大利亚航空空乘人员:最后我必须说,这很有可能是我们最后一次飞行,在可预见的未来,这肯定是最后一次。作为空乘人员,我们一直把天空称为我们的家,这是我们最后一次回到地球,这有点超现实。

  这是一名维珍澳大利亚航空的空乘人员,在航班抵达新西兰达尼丁机场后,向乘客们发表的告别演讲。这家航空公司准备在3月30日至6月14日期间,暂停所有国际航班,同时削减90%的国内航班运力,并让80%的员工休假。

  维珍澳大利亚航空并非个例,蝉联全球最赚钱航空公司名号多年的达美航空,如今也不得不勒紧裤腰带——所有高管减薪50%,9万名员工中近15%已经停薪休假。澳洲航空高管的薪资从原来的削减30%调整为无薪,直到本财年结束。英国航空宣布将进行裁员。亚太航空中心(CAPA)警告,全球大多数航空公司恐在5月底前破产。

  国际航空运输协会理事长亚历山大 德 朱尼亚克:因为新冠疫情造成的行业损失的数据,目前可能会高达3120亿美元,比之前预估的增长了约25%。

  停摆的除了空乘人员,还有机场。有统计数据显示,截至目前,全球共有14家机场停止运营,7家机场关闭部分航站楼,9家机场关闭塔台。这导致一些机场内的商业设施大量停业或缩短营业时间。

  机场关闭也带来了新的难题——寻找停机位。有调查机构统计,目前全球约有6600多架飞机被停飞,这一数字还在持续增长中。这些无法起飞的飞机,每停留一天,都将支付一笔不小的停机费。“飞机停在机坪上晒太阳,你能听到钱融化的声音。”这个比喻,生动描述了飞机停场对于航空公司的损失。

  三、多国政府伸援手 航空业“蓄势待飞”

  危机来袭,亏损加重,全球航空公司不得不寻求各种方式保住运营现金流,渡过这次难关,等待重新起飞的时刻。

  对于高负债的航空公司来说,现金流是第一位的。有数据统计,美国航空业的平均负债股本率超过了100%,其中,美联航177%、达美航空117%、西南航空40.7%。

  国际航空运输协会理事长亚历山大 德 朱尼亚克:我们的现金还能支撑大约两个月或者更短的时间,之后我们就没钱了,因此迫切需要向航空业注入2000亿美元的现金。

  危机之下,航空公司一面降薪裁员,险中求生;一面另辟蹊径,节流开源。大韩航空从3月13日开始使用客机载货,在满足货运需求的同时,减少飞机停场费用。国泰航空则将出售6架波音飞机及相关设备,交易总代价为7.038亿美元,用于补充运营资金。

  中国东方航空集团有限公司总经理李养民:我们第一时间做了复工复产的包机,目前为止已经完成了将近200架次的任务。

  然而,作为高投入、低现金流的行业,航空公司的自救终究能力有限。

  面对日益紧张的疫情局势,寻求各国政府的援助,成了航空公司生存的救命稻草。英国维珍大西洋航空公司向英国政府寻求75亿英镑的经济援助;澳大利亚政府宣布将为国内航空公司减免约7.15亿澳元的税费。

  美国总统 特朗普:我们会竭尽全力对航空业提供支持,这不是他们的错,不是任何人的错。我们将会向他们提供极大的帮助,我们已经告诉航空业我们会帮助他们。

  美国政府对航空行业250亿美元救助协议已接近完成。瑞典和丹麦政府出手为北欧航空输血,提供价值30亿瑞典克朗,约合3亿美元的信用担保,确保它能在商业银行拿到贷款。俄罗斯向本国航空业提供230亿卢布,约合3亿美元的财政资金支持。中国早在二月份就免征了航空公司应缴纳的民航发展基金,对国际定期客运航班、执行重大运输飞行任务的给予资金支持,降费减负、加大基础设施投资等。

  中国航空运输协会秘书长刘国树:各航空公司存在经营状况的差异,政府的扶持政策不一定能确保所有航空公司生存下去,可能会出现企业破产和上市公司并购重组现象。我们建议国家有关部门继续研究出台更加系统、全面的支持政策。航空运输业的全面恢复正常,还有赖于国内外疫情能够得到根本控制,特别是受境外疫情蔓延的影响,国际客运恢复还需要一段时间。

  通过上述所介绍,大家对于各国航空业的情况了解了吧,更多关于航空板块股票的发展情况,大家可以关注微尚时代股票最新资讯。

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